Jeep Trailhawk

Wśród pojazdów koncepcyjnych prezentowanych na salonie motoryzacyjnym w Detroit znalazł się m.in. Jeep Trailhawk.Fot. Jeep

Zdaniem Nicka Vardisa, głównego projektanta nadwozia, sylwetka nowego Jeepa jest „muskularna i przysadzista, ale kształtem przypomina strzałę w napiętym łuku wytrawnego strzelca”. To nieco górnolotne porównanie, ale swoistej dynamiki autu nie można odmówić.

Trailhawk zbudowany jest na platformie Wranglera i łączyć ma cechy komfortowego pojazdu drogowego z „dzielność terenową”. Opony oznaczone są czerwonym pasem, nawiązującym do wyglądających zza obręczy, lakierowanych na czerwono zacisków hamulcowych. Charakterystyczna Fot. Jeep siedmiodzielna krata chłodnicy Jeep’a została wypełniona metalową siatką

i pochylona do tyłu wraz ze skośnymi oprawami reflektorów – na wzór trapezowego zarysu błotników. Lampy tylne zaprojektowano na wzór przednich, łącznie z pasmem kierunkowskazów LED w wycięciu powierzchni klapy tylnej.

Szyby boczne i tylne chowają się całkowicie w drzwi nadwozia, pozbawionego środkowych słupków „B”. Na centralnym, stałym pałąku kapotażowym zamontowano lampy „szperaczy” oraz schowki na drobne przedmioty.

Czteromiejscowa kabina zdominowana jest przez dwa główne elementy stylizacyjne – poprzeczną tablicę przyrządów oraz rodzaj „kręgosłupa” pojazdu, który tworzy konsola podłogowa. Wyloty Fot. Jeep nadmuchu klimatyzacji, kompas i pochyłomierz w konsoli centralnej oraz wskaźniki umieszczono „piętrowo” w okrągłych oprawach z matowego aluminium, nawiązujących do wyglądu świateł przednich pojazdu. Na obszytej skórą, dwubarwnej kierownicy znajdują się pionowe manetki przełączników oświetlenia i tempomatu.

Ścianki konsoli podłogowej na tunelu centralnym tworzą pełnowymiarową, otwartą półkę na podręczne drobiazgi, a wzdłuż ukrytych prowadnic konsoli przesuwać można podwójny moduł podłokietnika/schowka, który z przodu mieści odchylany Fot. Jeep touchpad (mysz laptopowa) do zdalnej obsługi składanego ekranu nawigacji. Dodatkowe miejsce na podręczne przedmioty znajduje się obok modułu sterowania w konsoli centralnej oraz w kieszeniach dolnego poszycia drzwi.

Jeep Trailhawk ma silnik wysokoprężny 3,0 l o mocy 215 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 508 Nm. Jednostka współpracuje z 5-biegową, automatyczną przekładnią, a napęd przekazywany jest na cztery koła. Przyspieszenie do „setki” zajmuje ok. 9,2 sekundy, a prędkość maksymalna to 200 km/h.